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联系方式 人類高考“封王”的大模型，離真正的“AI狀元”還有多遠？
針對近兩日LME鎳價暴漲、中國鎳礦巨頭青山控股被嘉能可逼倉的市場傳聞，8日下午，財聯社援引該公司相關人士對外的回應稱，公司上午已經在開會，正在整理相關資料和內容，屆時將會統一作公開回應，今天能不能回應，目前還不確定。
作為國內第一家量產MCMB（中間碳相微球）負極材料的企業，杉杉自1997年起便在鋰電行業裏沉浮，二十幾年來，業務涉及負極、正極、電解液、新能源整車（已剝離）等多個領域。即便產能規模大、議價能力強的一線電池廠商，也需要采取預付款囤貨，以防上述原材料進一步漲價，更不用說二線電池企業，在未來相當長的一段時間內，供應鏈穩定成為支持電池廠商擴產的底層邏輯。
比亞迪2021年動力電池裝機量中，有94%份額自產自銷，外供比例不足6%。另一方麵，GGII數據顯示，在蜂巢電池工廠投產之前，長城汽車一直依賴寧德時代，而此後蜂巢的份額便不斷擴大，2021年長城汽車裝機量中，有45%的電池來自蜂巢能源。根據雙方簽訂的《戰略合作框架協議》，蜂巢和杉杉的合作將覆蓋整個產業鏈，從上遊的鋰礦到下遊電池回收，目前兩家在正極、負極已建立緊密合作，在其他領域正探討深度合作的可行性。
（圖：蜂巢能源電芯路徑衍進，圖源網絡）相比之下，鎳錳酸鋰電池的技術成熟度較高，疊加錳離子比鎳離子存儲量更豐富也更易獲取，其電池的商業化價值優勢明顯。最明顯的差異在於業內認為的無鈷電池，能量密度要高於高鎳三元，而蜂巢無鈷電池能量密度介於磷酸鐵鋰和高鎳三元之間。
蜂巢作為一名動力電池企業新兵，與鋰電材料領域的老兵杉杉聯姻，確實能加速實現其產能擴張的野心。
至少，在兩家電池公司上市前，他們依舊是車企的電池事業部。特魯多在上世紀70年代與伊麗莎白二世見麵，當時他父親皮埃爾還是加拿大總理。
會見後，特魯多表示，英女王一如既往地富有洞察力。點擊進入專題：全球多國爆發新冠肺炎疫情。
喬布森表示，女王仍健在。她背後有一束黃藍相間的花，疑似與烏克蘭國旗顏色一致。